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此前，TCl集团与小米集团已于2018年12月29日签订了战略合作协议，双方将开展在智能硬件与电子信息核心高端基础器件一体化的联合研发，催生创新智能产品。小米集团方面也表示，在核心高端基础器件领域的基础上，也愿意在公司资本层面进行多方位的战略合作。

二、东方花旗未全面评估粤传媒并购重组活动所涉及的风险东方花旗通过查看立项工作底稿及会计师风险评估报告已经得出“广告行业的收入确认、收入真实性情况需要重点核查”结论，但未对香榭丽销售与收款业务执行风险评估程序，未全面评估粤传媒并购重组活动所涉及的风险。

张震：拼多多首先给消费者带来了高性价比的消费场景。在提供消费普惠机会的时候，拼多多在事实上提升了一部分国民的消费福利。从社会价值的角度看，大量小微型商品制造与品牌代工厂分布于中国各个产业带上，但长期以来只能获得微薄的利润，对宏观经济波动、产业政策变化的反应弹性不足。在2008年由次贷危机引起的全球金融风暴中，伴随着全球经济的放缓，大量技术水平、产线水平很高的中国工厂都由于客户网络的单一、资金实力的不足而处于极端被动的境地。这些工厂对如何建立起大量、稳定的销售线索长期求而不得。拼多多的“拼”通过前端消费者需求聚合，让高水平的工厂得到大量的动态销售线索，与消费者建立直接的动态连接。这种连接的结果是，“定制化的大量生产+压缩中间环节的供应链”。压缩供应链的中间环节可以让更多的利润留存于工厂，而定制化的大量生产在加深工厂商品的库存深度、提升制造水平的同时，还让这些工厂从代工厂转型升级为新的品牌成为可能。随着工厂抗波动能力与利润水平的提升，工厂所在地的就业也会得到保障与扩大。整体来看，中国产业集群的供给侧改革也在因此而获得推动。

2017年9月，郑子斌归国并出任搜索公司CTO。但随后在2018年初，有传闻称郑子斌将离职创业。彼时，百度还停留在“陆奇时代”。当时一份传出的离职名单包括向海龙、郑子斌及其他百度搜索业务总监级以上负责人。不过随着5月中旬陆奇出走，向海龙、郑子斌等人离职的传闻又开始退潮。

一辆“比特斯拉更牛的车”为什么迟迟造不出来？刘奇觉得是因为“没钱，被资金困境拖慢了脚步”。另一汽车行业从业者告诉未来汽车日报，FF 91目前仍是样车阶段，其产品的客户价值未经实际验证。“越是工业化拖期，产品吸引力越下降。”他说。刘奇对“拖期”也持同样的观点：“FF本来在很多维度是超越了特斯拉的，但是特斯拉这两年也在进步。比如百公里加速我们是超过了特斯拉的，后来特斯拉也赶上来了。比如三电机也是FF首先应用的，前俩月特斯拉也宣布自己将做三电机的产品。”

杨思麟当然无法给出合理解释。对于外部投资者，大疆早已设定好游戏规则——不对赌业绩和上市时间，不开放内部尽职调查，且投资人不能影响和干预公司正常运营。一般投资者连大疆的财务报表都无法获得，何况插手内部管理？尽管对待资本的态度极为另类，在2018年的资本寒冬下，大疆仍是少有的受到资本热情追捧的创业公司。在几个月前的那轮融资中，大疆披露，其2012年至2021年收入复合增长率预计超过90%，净利润复合增长率预期超过70%。在高增长和可能的高回报面前，态度强势、退出不确定成了“可以忍受的缺点”。